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有钱真的可以解决生活中90以上的困难。这是于朵这两年多的切身感受。

常家人是二战后才出国的。

伦敦如果可以从无到有，于朵许他10。

嗯，于朵的电器行通常是紧随其后。国庆会在苏杭开分店。

这一条于朵是和他沟通清楚了的。

肯定会比去东京难多了，但东京老蔡就5的分红。

但那是在华国，外国游客本来就没抱太高期望。所以只要卫生搞得好、车子旧一点就旧一点了。

两年前旅行社在北京起步的时候，于朵租面包车接送过客人。

譬如樱花国、南棒以及t湾。但欧洲，常氏并没有开过去。

在东京，有常氏处处行方便。车子、房子、写字楼处处或借、或租。

但最关键的汽车，必须装饰成和国内、东京统一的样式。

财务问题无小事，这是能直接让于朵资金链断裂的数目。先小人、后君子！

至于费用，估计至少要准备个一百万人民币起，多多益善。

于朵是计划让老蔡国庆之后就常驻伦敦了解情况以及筹备。

他就一个女儿，留在国内也是让于朵放心。

1973年9月7日，巴黎到北京的航线开通。

这样才不会显得像草台班子。

前两年于朵做初步规划的时候，北京和伦敦的航线还没有开通。

一百万在平均月工资四五十的当下，绝对是天文数字了。

而且，国内常宁还在努力打通关系，要往成都、洛阳、开封等历史文化名城去开旅行社。

至于说语言不通，可以招留学生、当地人，还可以派有语言天赋的人过去脱产学三个月到半年。

这不是太大的问题。

就把迈出第一步的目标转到伦敦。

1966年9月20日，巴黎到上海的航线开通。

从语言和能否直飞的角度，于朵和老蔡商量的是先去伦敦建立分社。

老蔡也很乐意去打前站。

这是华国和西方最早的通航航线。

所以最好能在国庆前他们就开始申请银行贷款。

国内部分15，是因为那时候的老蔡不可或缺，提高股份分红留人。

所以钱真的不能准备少了。

常宁是不负责日常营运的，他的任务是打通华国国内各地人脉关系。

让旅行社开过去不至于被吃拿卡要。20的分红，给他不亏。

当然得等一切上正轨、甚至是在赚钱之后。

如今从国内去这两个国家都非常的方便！

但后来经济条件稍微好转，于朵也没干过这种事了。

这次到伦敦，其实算是旅行社头一次直面出国做生意的难处。

所以1978年公派留学出国的那50个人，就是从北京飞巴黎，然后再转机漂亮国。

所以她手头真的挺紧的。这次主要就是想从银行贷款去伦敦。

，肯定是重点打击对象。

那会儿她规划的西方世界的第一站是巴黎。

但如今既然北京和伦敦也可以直航，英语导游人才就要好找得多了。

日不落虽然现在不再是资本主义国家的老大哥，但毕竟曾经是。

是他一直憧憬的西方式的政治、文明。

但伦敦，常氏也没有分公司。就只能让老蔡赤手空拳的去了。

去年1980年11月13日，北京和伦敦之间也有航线了。

办公室、住宿这都是少不了的。这二者还可以用租的。

他准备等旅行社上了正轨，就把女儿送去伦敦上学。

他们不会往刀口上撞的。

从于朵的角度说，他如果把女儿一起带出国，还拿着一百万，万一卷款私逃了怎么办？

如今走出国门，当然不能把脸丢到欧洲去。

他们开设跨国分公司的地方，除了漂亮国本土，主要就是这三十多年依附漂亮国的国家和地区。